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信阳火车站行车室老兵27年的幕后坚守
  • 2019年02月26日 11:21
  • 来源?#34892;?#32593;河南
  • 责任编辑邓小强
  • ?#34892;?#32593;河南新闻2月26电 客车Z286次信阳下行场道通过去彭家湾方向X15601次信阳下行场9道停车2月25日信阳火车站运转车间下行场值班室里值班员陈保群正紧紧的盯着面前桌面上一台台显示屏及时准确的联控着每一趟列车

    当日距离2019年春运不到一周时间3月份年满60岁的陈保群即将迎来自己的退休生活有着40年铁路工龄的他是运转车间车站值班员岗位上一名老兵今年是他在这个岗位上的第27个春运也是他的最后一个春运

    行车室里车站值班员的工作是繁琐的枯燥的不但要求自身业务素质过硬更要有严谨细致的工作作风从接班到交班的10多个小时里大脑无时无刻不在思考着进路的排?#23567;?#32929;道的运用嘴巴更是要不停的办理闭塞联系工作联控机车尤其是在非正常情况下更是需要每个细节?#23478;?#32771;虑周全一个?#26041;?#32771;虑不到就有可能耽误列车甚至造成事故而有着多年工作经验的陈保?#28023;?#26089;已在车站值班员岗位上练就了眼观六路耳听八?#20581;?#30340;绝技

    陈保群是车间技术业务数一数二的老师傅年轻的同事们?#21450;?#20146;切的叫他一声陈老师或者老陈?#20445;?#32769;陈便会乐呵呵的应上可一坐到控制台前陈保群便立即变得严肃起来聚精会神的安排列车进路丝毫不受任何干扰

    控制台前没有老兵每个班?#23478;?#25171;起120分的精神平常我们一天接发列车120余趟春运期间140余趟每趟作业都关系着旅客全和运输安全不能有一点马虎必须要有责任感没有责任感干不了车站值班员的活儿谈到自己的工作老陈说

    虽说是春?#33487;?#22330;上的老兵?#20445;?#21487;陈保群依旧把每年都当做第一年迎接春运一样认真2019年春运还未开始时他就开始利用空闲时间学习起了春运期间的各种相关文件好?#20999;?#19981;如烂笔头他总是会将重点的部分摘抄出来?#21592;?#26085;后参考

    春运里老兵坐镇三尺台在一天忙碌的工作中数百次的拿起无调闭塞电话呼叫临站临场及机车司机哪趟车先开哪趟车待避哪趟车先接入等等这些问题难不倒准备充分的陈保群但是即使像陈保群这样的老值班员春运里也是忙得寸步不离控制台连中午的就餐也都是同事帮忙从食堂打来在控制台?#23433;?#33609;的吃上几口

    因为铁路倒班工作性质全年没?#23567;?#20116;一十一?#33322;ڡ?#36825;些节假日上夜班前和下夜班后还?#23478;?#22312;家里睡觉才能保证班中精力充沛在儿子小的时候陈保群很少带儿子出去旅游很少参加?#39029;?#20250;很少陪伴儿子玩耍当时孩子总是哭?#33268;?#24616;他?#19978;?#22312;他的儿子也成为一名铁路司机渐渐懂得了同为铁路人的父亲懂得?#22235;?#20221;艰辛终于与父亲消除了多年的隔阂

    工作家庭两者兼?#32781;?#35828;起来容易做起来难我干了一辈子铁路知道儿子现在的难处?#20219;?#36864;休以后我要好好照小孙女让儿子安心工作也想弥补下对儿子的亏欠谈到退休后的生活规划陈保群说

    从1979年参加工作起陈保群他所在的行车室设备也发生了巨大的变化从非集中联锁到集中联锁从继电器联锁到如今计算机联锁如今已到花?#23383;?#24180;的陈保群谈起自己谈起铁路的发展总是一脸自豪在1978年底1979年初我国的铁路里程仅5.17万公里到2019年初已增长到近13万公里规模和现代化水平显著提高成为了世界上数一数二的铁路强国这40年我们车站行车室的变化也是铁?#26041;?#27493;的一个缩影

    老陈马上就退休了还这么操心习惯了站好最后一班岗吧干?#24605;甘?#24180;了对这个岗位还真有?#26143;?#20102;?#24247;?#21516;事聊起这个话题老陈总说尽管工作很忙很累但看到今天铁路的变化总觉得和自己的付出息息相关取而代之的更是满满的自豪感和成就?#23567;?张因祥 胡婧 姚宇翔)

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